“碳中和”到底是什么？这与普通人有哪些关系？
碳中和指的是二氧化碳与节能减排、植被吸收的量达到了平衡，对于普通人来说，普通人可以通过节能减排和垃圾回收以促进碳中和，同时普通人也能够在碳中和的环境中获得更好的生存环境。
碳中和是近几年来比较热门的一个点，同时也是国家一直在推进的一个政策落实点。我们要绿色环境，同时要实现绿色发展碳中和是必不可少的，不少的网友好奇碳中和究竟与普通人有什么关系，其实关系真的很大，大的来说能够改善我们生活的环境，小的来说能够给我们带来收益。
“碳中和”其实就是二氧化碳排放与植被吸收、减排量达到平衡
碳中和这个概念其实已经不是什么新概念，这就是我们每年排出的二氧化碳与绿色植被吸收、减排的量达到平衡的一个标准。目前不少企业也已经加入这个计划中企业，是有社会责任的，他们也得承担对环境的责任。以阿里巴巴为例，阿里巴巴就提出了为了实现碳中和，他们将会提高自己的技术，同时也会整合中下游产业，最后达到节能减排的效果。
普通人与碳中和的关系：普通人能从中受益
在二氧化碳减少的过程中，循环经济和绿色经济是重点主题，当前国家正在推行节能减排的政策，这会带动循环经济和绿色经济相关企业成长，同时也能够促进普通人在这些企业的就业。但碳中和与我们更密切的关系则是我们的节能减排和垃圾回收，未来我们只要实现节能减排有可能是有激励措施的，而且垃圾回收也能够获得一定的收益，这样不仅能够促进碳综合，同时最后普通人也能够在相关政策的刺激下获得更好的生存环境。绿色共享从来就不是说说而已，当绿色共享做到了，那么碳中和也就做到了，自然国家环境也就好了，我们的寿命也许就会更长。
碳中和是什么
碳中和是指企业、团体或个人在一定时期内，通过植树造林、节能减排，直接或间接产生的温室气体排放总量，以抵消自身的二氧化碳排放量，实现二氧化碳的“零排放”。
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换句话说，我们可以计算二氧化碳的排放总量，然后通过植树来吸收这些排放，从而达到环保的目的。平衡是通过抵消尽可能多的碳排放来实现的。
日常生活中的碳排放
汽车
一辆每年在城市行驶20000公里的大排量汽车排放2吨二氧化碳。发动机燃烧的每升燃料向大气中释放2.5千克二氧化碳。
人体
每人每天通过呼吸释放约1140克二氧化碳。但只要光合作用存在，食物生产中消耗的二氧化碳与呼吸释放的二氧化碳基本平衡。
植物
植物白天吸收二氧化碳，晚上释放。所以植物的二氧化碳净排放量为零。一个中型工厂一年可以吸收大约6公斤二氧化碳。
电脑
二氧化碳的平均间接排放量为每年10.5公斤。
暖气
使用煤油作为燃料的供暖每年向大气中排放2400千克二氧化碳。天然气的二氧化碳排放量是1900 kg，而电加热只有600 kg。
进口水果
空运一吨芒果或梨，里程10000 km，二氧化碳排放量3.2吨。
2060年碳中和的挑战
中国低碳发展转型仍有巨大的发展空间和潜力，面临巨大挑战
一是制造业仍处于国际产业价值链的中低端，能源和物资消耗高，附加值低，经济结构调整和产业升级任务艰巨;
二是煤炭消耗占比比较高，仍在50%以上，单位能源二氧化碳排放强度比世界平均水平高30%左右;
三是单位GDP能耗仍然很高，是世界平均水平的1.4倍，是发达国家的2-3倍。建立绿色低碳经济体系是一项艰巨的任务。
业务抵销
第一步：计算碳足迹，建立低碳体系
碳足迹计算是对所有可能的温室气体源进行排放源清单和数据收集，以了解温室气体的排放源，量化收集的数据信息。这是走向碳管理的第一步。碳排放报告核查是第三方对从清单中获得的数据和信息的保证声明提供的正式书面声明。
第二步:减少碳排放
通过企业排放源清单，详细了解企业的碳排放来源和数量，并据此制定一系列有效措施，从而减少企业生产经营活动造成的碳排放。
第三步:实现碳中和
抵消碳排放的基本原则是购买自愿碳减排，即中性的交易方式。碳中和的实现通常由买方(排放者)、卖方(排放者)和交易机构(中介)完成。
根据国际能源署(IEA)的统计，碳排放量较大的行业有:能源生产(50%)、制造和建筑(30%)、交通运输(10%)。这三个行业加起来占碳排放总量的90%。
实现碳中和目标的主要措施
节能
主要包括降低和提高效率。减排主要包括乘坐公共交通，节能减排。效率提高主要是指提高生产、转化、运输、储存和利用的效率。
移除
主要包括物理去除和生物移除。物理移除是碳的捕获、储存和利用技术。生物去除是通过各种植物和土壤来固定植物和土壤中的二氧化碳。
替代
用非化石能源替代化石能源。以能源电力行业为例，即清洁能源发电代替化石能源发电，用电代替化石能源消耗。
实现碳中和的巨大影响
电力工业
电力行业是碳减排技术最成熟、成本最低的行业，承载着先实现碳中和甚至负排放的预期，这意味着必须安装碳捕集装置。碳中和的实现将带来电力需求的长期高速增长。在2060年之前，中国的电力需求将是今天的2-3倍，这意味着电力系统的规模将翻一番。
目前，可再生能源的增长率远未达到碳中和。到2060年实现碳中和，每年新增风电和太阳能装机2亿千瓦，目前只有5000万千瓦左右。为了应对可再生能源的波动，有必要对现有的燃煤发电进行全面灵活的改造。在充分利用燃煤动力的灵活性后，电化学储能将进行大规模开发。
考虑到设备寿命20-30年，最迟2030年以后不能再安装新的燃煤动力设备。考虑到产业链发展的20年成熟期，最迟要在2035年开始大规模部署碳捕集设备。
交通行业
中国交通能源需求将长期持续快速上升，2060年前仍有50%的增长空间。考虑到汽车的10-15年寿命，2060年实现碳中和意味着从2045年开始不再销售燃油汽车，新能源汽车的销量至少是2019年的20倍。
碳中和要求铁路运输快速电气化，即电力机车;交通运输将是氢能的第一个大规模应用产业，交通运输的碳减排将促进氢能产业的初步发展和成熟。(特别是东北地区，那里比较冷，不适合电动车行驶);生物质燃料将长期发挥作用，特别是在飞机、轮船和其他不适合发电或制氢的设备中。
工业行业
随着建设规模的缩小，钢铁、水泥、玻璃、陶瓷等高能耗建筑材料的产能将急剧减少。将进入新一轮产能过剩阶段。
电炉取代燃煤或燃气炉将有很大的发展前景;碳中和的实现有赖于关键替代技术的研发，如氢能炼钢;减少生产中的浪费和节能将是短期减排的主要措施;比如钢铁行业会大规模利用废钢，中国钢铁生产中废钢的比例只有21.7%，远低于美国(69%)和欧盟(55%)。
碳中和是什么?
碳中和是指企业、团体或个人在一定时间内，直接或间接产生的温室气体排放总量，与其通过植树造林、节能减排等减少的温室气体总量互相抵消，实现零碳排放。要达到碳中和，一般有两种方法：一是通过特殊的方式去除温室气体，例如碳补偿。二是使用可再生能源，减少碳排放。
碳中和的概念最早在2020年9月22日第75届联合国大会上提出，我国正式承诺“二氧化碳排放量在2030年前达到峰值，在2060年前实现碳中和”。从我国参与的历次温室气体减排承诺可以看到，提出碳中和的终极目标并非心血来潮，而是对未来的精心规划。
实现碳中和方式
对电力与供热——用水、风电、核电、光伏等清洁能源代替化石能源，对传统能源行业进行供给侧改革，推进高压电网，智能电网，储能技术，分布式光伏技术的研发，完善新能源产业链，不仅能减少碳排放，还能降低我们对进口石油的依赖，提高能源自主性。
对制造与建筑业——使用低碳环保建筑材料，推广装配式建筑，通过把传统建造方式中的大量现场作业工作转移到工厂进行，能够大幅减少建筑原材料与能源消耗、降低施工污染。
碳中和是什么意思
碳中和即为二氧化碳净零排放，指的是人类活动排放的二氧化碳与人类活动产生的二氧化碳吸收量在一定时期内达到平衡。其中人类活动排放的二氧化碳包括化石燃料燃烧、工业过程、农业及土地利用活动排放等，人类活动吸收的二氧化碳包括植树造林增加碳吸收、通过碳汇技术进行碳捕集等。
碳中和有两层含义，狭义上的碳中和即指二氧化碳的排放量与吸收量达到平衡状态，广义上的碳中和即为所有温室气体的排放量与吸收量达到平衡状态。碳中和的目标就是在确定的年份实现二氧化碳排放量与二氧化碳吸收量平衡。
碳中和机理即为通过调整能源结构、提高资源利用效率等方式减少二氧化碳排放，并通过CCUS(碳的捕集、利用与封存）、生物能源等技术以及造林／再造林等方式增加二氧化碳吸收。
碳中和的必要性
目前，全球地表平均温度增幅已经超过1℃，中国升温幅度高于全球平均升温水平。如果继续以目前的速率升温，全球温升幅度可能会在2030年至2052年达到1.5℃。
全球升温已经导致气候风险越来越高，气候变化是人类面临的全球性问题。因此，多数发达国家在实现碳排放达峰后，明确了碳中和的时间表。例如芬兰确认在2035年，瑞典、奥地利、冰岛等国家在2045年实现净零排放；欧盟、英国、挪威、加拿大、日本等将碳中和的时间节点定在2050年。一些发展中国家如智利，也计划在2050年实现碳中和。
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