文|AI财经社 魏帅
编辑|冒诗阳
9月27日，有投资者就近期网传的国轩高科配套长安奔奔E-Star电池掉电严重现象，国轩高科回应称，经与相关部门确认，公司提供给长安奔奔的电芯及电池模组等产品本身不存在质量问题。
回应背后，有不少长安奔奔E-Star车主在网络上发帖或者投诉网站投诉称其车辆续航电量下降过快，实际续航与厂家宣传的存在巨大差异。
一位车主爆出的照片显示，9月13日在江苏南通市提车，车主使用时发现，所提车辆在续航里程剩余140km时，实际行驶24km却掉电70km。
不止该车主，关于长安奔奔E-star搭载国轩高科磷酸铁锂电池的车不合理掉电的情况反馈较多。
截至发稿，除了电池供应方国轩高科外，长安汽车方面尚未做出回应。而国轩高科的回应，间接承认了现象的存在。
国轩高科在回应中称，“经判断系部分采集传感器精度波动导致SOC计算与实际值产生偏差”导致，国轩高科“将配合整车厂商做好相关车辆故障排查工作”。
据AI财经社了解，受益于微型纯电动车市场的火热，在8月自主品牌新能源车上险量排行榜中，长安奔奔以6166辆的销量位居第8位。前十名中，有包括五菱宏光MINI EV、奇瑞小蚂蚁以及长安奔奔三款A00级微型纯电动车型。
今年5月，长安新能源单月销量首次破万，达10018辆，同比增长1351%；同时，前5月累计销量达27753辆，超过去年全年销量。业内分析人士表示，今年长安新能源销量大幅提升，与长安奔奔的热销不无关系。
一位消息人士向AI财经社透露，此前长安铃木工厂因铃木退出中国而被长安汽车收购的工厂现在用于生产长安奔奔 ESTAR EV。长安奔奔的热销，一定程度上也让长安汽车的闲置产能再利用。
但也有分析人士表示，尽管长安汽车新能源事业发展多年，但目前来看，除了奔奔一款热销车型外，并无其他真正意义上的代表车型。今年8月24日，长安汽车高端智能电动品牌阿维塔姗姗来迟，该品牌由长安汽车、华为、宁德时代三方打造，首款车型E11亮相。“目前长安汽车在新能源上的整体步伐要落后许多，作为一家燃油车销量占比庞大的车企，长安汽车面临的双积分压力不小，因此，它需要更多有竞争力的产品，提升电动化步伐。”该名分析人士表示。
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