本篇文章给大家带来的是陕汽德龙X3000自卸车车型，其实这个车也不算是什么新车，但是因为它的售价原因，在一些城市里保有量确实不高，所以咱就挑出来讲一讲。
在自卸车中大家所熟悉的F2000、F3000以及奥龙系列车型都曾有过属于它们的辉煌时光，目前X5000、X6000还没正式上市，X3000车型还是陕汽的主力旗舰产品。
X3000自卸车作为陕汽现在主推的高端渣土车，相较于上一代的F3000车型而言有不少的改进，也让陕汽的工程车焕然一新。
杭州千岛湖这边对渣土车的要求管理好像并不是很严，渣土车也没有统一颜色，街上红色，黄色，绿色的车都能看到，对于大箱也没有要求加装活动盖，感觉这边的驾驶员还是挺舒服的。
陕汽德龙X3000自卸车外观方面
这次给大家带来的是一款平顶驾驶室版本的前四后八7米4渣土车，看惯了物流车的“高帽子”，偶尔看看这种“平头哥”也是挺帅的。车前进气格栅的大方设计搭配上这一抹清纯的金属绿配色，在蓝天白云和漫山遍野绿树的衬托下，显得格外漂亮。
高位工程保险杠的用料厚实，采用一体式设计。可能大家看了某个视频会对保险杠是否分体设计存在一定的争议。
但是工程车这一点就不需要太过于担心，工程杠安装位置高，用料足，强度高，在下面还有国家强制要求加装的防钻栏，可以有效保护水箱和中冷器，足矣应付工地的路况。
这款陕汽德龙X3000工程车的驾驶室是排半型的，采用四点式弹簧悬浮减震结构，舒适性还行。
陕汽德龙X3000自卸车动力与底盘方面
从门上的标识可以断定发动机是潍柴WP12.400E5型发动机，满足国五的排放，发动机最大净功率289Kw，最大额定转速达1900rpm/min。
现在陕汽德龙X3000自卸车还推出了一款西康发动机的前四后八车型，搭载的是西安康明斯ISM系列发动机，然后这款发动机配置的皆可博发动机制动是一大亮点，作为效果比较好的辅助制动功能，对于行车安全性有很大的提升。
有双级空滤（油浴式空滤和纸质滤芯）的加持，在工地等恶劣环境下行驶可以保证发动机能良好进气，从而延长发动机的使用寿命和动力以及燃油经济性。
400升的铝合金油箱也采用的是高位设计扁平型油箱，目的同样是为了防止在工地行驶时油箱遭到磕碰。
车辆使用的是两根汉德的18吨轮边减速驱动桥，车桥速比5.262。汉德的轮边减速桥在国内的自卸车上用的还不错，口碑比较好，记得这个桥是顶置刹车气室，安置位置不同，寿命可能也会好一些。
全车多片簧钢板也是重载自卸车的标配，后桥的钢板有12片，带有双骑马卡螺栓固定，强度有所保证。
陕汽德龙X3000自卸车驾驶室方面
底盘看一看就该上驾驶室了，三阶的镂空踏板上车很轻松，最下面一阶是活动的，非常灵活便捷。
普通的四幅方向盘是国内工程车的标配，仪表盘上显得的信息也比较全面，四个指针表涵盖了日常行车所需的信息，剩余的车辆状态都在LED屏幕上体现。
驾驶室空间还不小，这个地板的高度也可以接受，在工程车里面算是大点的了。车内的储物空间还可以，驾驶员一侧有几个小格口，中间部分有一半是储物空间，在工作台上面也有一个小台子，放点杂物没问题。
空调的出风口附近边框材料质感不错。
X3000的主驾驶座是由座椅巨头格拉默（GRAMMER）供应的气囊座椅，拥有多项调节以及腰部支撑功能，相比于其他竞品车型在舒适性上肯定是略胜一筹的，正确使用腰部支撑功能，也能让腰椎部位保持健康状态。
由于排半驾驶室的限制，所以卧铺小了很多，不过垫子够软，日常休息一下没问题。
对话驾驶员：
由于是在异地，所以我对他们这边的行情还不是很了解，经过询问，这边大多渣土车都是个人所购。
我：“您这个车落地花了多少钱？”
驾驶员：“52万多点，不便宜，后期还要加点东西，也花了不少钱。”
我：“您这个车主要拉什么？动力够吗？油耗如何?”
驾驶员：“这个车就是拉石渣，砂石料，一拉6,70吨的，动力还可以。油耗的话就有点高了，干一天半差不多就是一箱油，不过在私人地方加一升省一块多呢。”
我：“您这边自己养车收入如何？”
驾驶员：“一般活好的话一个月毛利10万多点，平常要是把油耗维护什么全去掉的话一个月三四万。以前开渣土车挣钱，后来挣钱的活来干的多了就不挣钱了。”
我：“这样的收入为何不再上个车雇个司机开？”
驾驶员：“不行，坚决不能雇司机，雇不好就招来个大爷，还摧残这个靠着挣钱的祖宗。有些司机就知道开车别的都不管，责任心太差，这松了那断了都不检查，还有开车跟玩似的，危险驾驶。自己开的话自己的车知道啥毛病，该咋开，哪坏了哪松了该换换该紧紧。”
我：“陕汽现在在推西康的X3000，您了解过吗？”
驾驶员：“知道，当时销售就在那跟我讲，让我买康明斯的，但是太贵了，这边我也没看着个买康明斯的，件也不好买，不像潍柴，找个地方就能修，这种新事物我还不能接受。”
和车主聊得不错，但是由于时间原因就先告辞了，走的时候车主还说祝我能早日买上美国大长鼻子卡车。
写在最后
在聊天时提到的陕汽ISM康明斯系列发动机现在已经有渣土车在装配了，但是可能因为其稍高的售价和偏低的保有量最终还是不被一些用户所接受。
陕汽康明斯ISM系列发动机所使用的皆可博（Jacobs）发动机制动是一大亮点，这个在美国康涅狄格州的有着半载历史专攻发动机制动的企业还是值得信赖的，在询问很多搭载陕汽康明斯牵引车的用户时都对这个发动机制动印象极佳。
当然不止是陕汽，在国内很多别的主机厂的发动机上也装有皆可博制动，比如东风康明斯，华菱的自主动力等等。
本文卡家号作者：SCANIA140
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