奔驰E级2022款落地价多少？奔驰E级报价
如果你想买一辆品质不错，且价格不离谱的车，那你可以在30-50万元这个区间多看看，其中确实有着不少实力派车型。今天咱们就一起来瞧一瞧这一类车型中的一份子——奔驰E级2022款E300L时尚型，然后再帮大家算一算它的落地价。
配置方面，奔驰E级配备主/副驾安全气囊、胎压显示、被动行人保护等五项安全性配置。此外，这款车还配备了防紫外线玻璃、自动空调、车内PM2.5过滤装置等二十项舒适便利配置。
下面咱们来看看落地价，我们以奔驰E级2022款E300L时尚型为例，该车型的官方指导价为475700元，据了解，目前六安市需要加价-4200元，所以这款车的裸车价格为479900元。如果按照全款购买来计算，购置税42469元，车船使用税400元，上牌费500元，交强险费用为950元，落地价合计为539815元；如果是贷款购买，我们以首付30%，贷款年限3年来进行计算，那么首付金额就是143970元，月供金额为10459元。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
奔驰E级2022款2.0T成交价格最低是多少钱？奔驰E级报价
如今，人们越来越重视生活品质，30-50万元左右的车型也成为了不少消费者的选择，毕竟这个价位的车确实能为我们带来更为精致的体验。今天我们就一起来看看这一类车型中的一份子——奔驰E级2022款E300L时尚型，然后再为大家算一算它的落地价。
功能配置方面，奔驰E级配备被动行人保护、主动刹车/主动安全系统、主/副驾安全气囊等五项安全性配置。另外，这款车还配备了自动空调、前排手机无线充电、防紫外线玻璃等二十项舒适性配置。
落地价方面，我们以奔驰E级2022款E300L时尚型为例来算一算，这款车型的官方指导价为479900元，目前廊坊市没有什么优惠；全款购车的话，加上商业保险和其他必要花费，落地价格在539815元左右；如果想要贷款买车的话，按照首付比例30%，贷款年限3年来算，首付款需要143970元才可落地，月供为10459元。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
奔驰E300报价是多少？目前值得入手么？
奔驰E300目前非常值得入手！
一方面，价格因素：
梅赛德斯 - 奔驰E级 价钱
E300 2.0LPULP $ 96,800 - 124,329
E300 2.0LPULP 9 SP AUTO $ 96,800 - 124,329
入手理由：
更新的轿车，轿跑车和敞篷车线的新引擎和附加功能。
梅赛德斯 - 奔驰澳大利亚公司已经发布了升级后的2019 E-Class系列的价格和规格，并得到了新的动力总成选项和新技术的支持。
新车型年度的主要变化包括驾驶员辅助套件的标准配置范围，增加了自适应巡航控制系统的增强交通标志辅助等功能。
还有一个新的方向盘，带有触摸感应按钮和车轮安装的巡航控制装置，如S级和C级系列，以及入门级E200和E200d标配的自适应远光辅助系统。
梅赛德斯 - 奔驰已经放弃了2019年的E300轿车，这意味着E220d和E350e之间的售价将达到30,000美元。
在动力系统的升级方面，E350d得到一个新的3.0升直列6缸涡轮增压柴油制造210kW（从190KW），而新E450车型接替离任的E400，并得到一个增长的版本3.0升twin-涡轮增压V6发动机制造270kW和500Nm的（高达25kW的到20nm）。
AMG E53 4Matic +是当地系列的新产品，有轿车，轿跑车和敞篷车车身款式可供选择。E53的动力来自于涡轮双涡轮增压3.0升直列六缸发动机，搭配48V轻度混合动力系统EQ Boost。
汽油发动机的额定功率为320kW和520Nm，而集成的启动电动发电机可在短时间内增加16kW和250Nm。
通过9速自动变速箱将变频器送至性能优化的4Matic +全轮驱动系统。标准功能包括20英寸合金，纳帕皮革内饰，Burmester环绕音响系统，前排运动座椅，运动方向盘和全景天窗（轿车和轿跑车）。
除此之外，E53敞篷车还配备了声学软顶，Aircap“自动通风停止”系统，以及前排座椅的Airscarf颈部加热系统。
梅赛德斯 - 奔驰澳大利亚还将为入门级E200和E200d轿车提供限量版Sport Edition套装，售价分别为10,500美元。
该套装的新增设备包括全景天窗，平视显示器，Burmester音响系统，AMG车身造型，20英寸AMG合金车轮，天然皮革内饰，加热前排座椅和金属漆。
2022款改款E300L时尚型2021年11份的车是改款的还是没改款的
2022款改款E300L时尚型2021年11份的车是没改款的，因为改款车型2021年12月才上市。
奔驰E300L简介
奔驰E300L是一款专为中国市场设计的专属座驾，其加长的轴距完全是为了满足国内用户的需求，其国产后将会提供比进口版本更具竞争力的售价。
新一代奔驰E级的轴距将加长14cm，在海外，车长4868mm的全新奔驰E级拥有2874mm的轴距（已经超出上一代20mm），如果按14cm的数值加长后将达到3014mm。
尾部的标识是新车身份的证明，戴克分家之后，本国新一代E级车型尾部“北京奔驰-戴克”的标识变为了现在的“北京奔驰”。而E300L的标识则清晰地表明了，新车是一款加长车型。而车身其他的部分则与进口车型十分接近。
加长版E300L还增加倒车影像，后备箱一键式关闭系统，后排娱乐系统，坐在后排还可以自由调节和控制前排的桌椅，后排桌椅的坐垫进深也比以前更加深一些，充分满足后排乘客的舒适性。
以上内容参考：百度百科-奔驰E300L
奔驰E级2022款落地价多少？奔驰E级购车价
目前，奔驰E级2022款的官方指导价为439900元-562900元，我们以奔驰E级2022款E300L时尚型为例来算一算，这款车型的官方指导价为479900元，目前深圳市的最低报价为452000元，比官方指导价优惠了27900元；全款购车的话，加上商业保险和其他必要花费，落地价格在508703元左右；如果选择分期买车的话，按照首付比例30%，贷款年限3年来算，首付款需要135600元才可落地，月供为9844元。
奔驰E级车头给人一种非常犀利的感觉，加上多幅式中网，极具运动感和进攻性。
奔驰E级2022款E300L时尚型内饰看上去颇具豪华的感觉，搭配银色饰条，再配合饰条，很符合该车气质。此外，该车，配备了前排手机无线充电、自动泊车入位、远程启动等多项配置，配置表现相当不错，带给驾乘者舒适的用车体验。
动力方面，奔驰E级配备了2.0TL4发动机，发动机最大功率为190kw，峰值扭矩为370牛·米，匹配了自动变速箱，工信部综合油耗7.55L/100km。底盘方面，该车前悬架是多连杆式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，同时采用了前置后驱的驱动形式。
总的来说，这款车的产品力还是比较符合其市场定位的，屏幕前的你觉得这款车怎么样呢？快到评论区说说你的看法吧。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
简配又加价，新款上市的奔驰E级地位会被新势力们威胁到吗？
前不久，奔驰E级的新款车型已经推出了，和去年下半年推出的2023款车型相比，新款的奔驰E级除了新增了前排软头枕之外其他并没有变化，然而E300L尊贵型轿车/运动轿车的售价却上调到了56.95万元，相比旧款车型价格上涨了1.35万元。而和S级以及C级相比，内饰依旧没有换代的E级在推出了新的小改款之后似乎还能继续“征战”一年。
然而在去年9月2023款奔驰上市的时候，E级的售价就已经进行过一次0.33-072万元的普涨，而且当时也对部分车型进行过取消全车无钥匙进入等配置的操作，因此相当于从去年下半年以来，奔驰E级已经完成了一整轮的简配加价操作。
然而这样的操作并没有影响E级的销量，在刚刚过去的2月，奔驰E级的销量达到了10407台，继续位居中大型车第二名。另一方面，我们也可以看到，整个豪华中大型车市场前三名依旧是由BBA的“56E”把持着，而像蔚来ET7这样的挑战者在去年短暂的销量上涨之后，现在的月销量又落回到了3位数，似乎E级们还可以继续无所畏惧的简配加价。
E级何以能放心涨价
E级涨价其实并非是个例，2022年，全球消费品市场进行了一轮普涨，而锂电池的涨价也让电动车原本相比燃油车在使用上的成本优势荡然无存，消费者在选车时向电动车倾斜的天平又再一次回到了中间。
另一方面，尽管和紧凑型轿车消费市场的消费者完全不是同一类人，但是中大型豪华车消费者的心理却和紧凑型轿车的消费者非常类似，求稳心理让BBA在这个细分市场上完全没有竞争对手。于是对于E级来说，只要瞄准了5系和A6L这两个对手就可以了，在市场相差不大或者在竞争对手都调价时，略微涨价也不会对自身的销量带来什么影响。
未来的中大型车市场会是谁的
过往的经验已经证明了，无论是凯迪拉克还是沃尔沃，传统的二线豪华品牌之所以被称为“二线”，就是因为他们根本无力与BBA正面竞争，即便是打价格战，这些品牌在中大型豪华车这个细分市场上的销量也远无法和BBA“扳手腕“。
而除去传统的二线豪华品牌之外，目前在这个细分市场上最有竞争力的新势力对手就只有蔚来这一个了。
从售价上来说，去年3月正式开始交付的蔚来ET7是和E级等车型最接近的新势力品牌中大型轿车，44.67万元的官方起售价甚至比E级还要高，而在产品力上来说，作为一辆电车，ET7百公里加速3.8秒的成绩无论是E260L还是E300L都是无法比的，驾驶辅助方面，标配1颗激光雷达和5颗毫米波雷达的ET7也是全系都只能选装L2级驾驶辅助的E级比不了的。
然而我们都知道，两个车型的对比从来都不是简单对比配置那么简单，否则的话即便是S级或者是迈巴赫我们也只能用一句“没有性价比”就能概括了。
在消费群体的心目中，当下的市场上，作为传统老牌豪华品牌，奔驰的品牌认可度要明显强于创立时间还没有10年的蔚来，而燃油车在消费者心中的可靠程度也要比新能源车型尤其是纯电车型要高不少。两者的叠加作用让一月销量只有649辆的蔚来ET7在销量上完全没有办法和E级这样的车型竞争。
然而随着新能源车型的快速发展，2022年新能源车在所有新车销量当中的占比已经从2021年的1/8上涨到了1/4，借助新能源车型的快速发展，中国也在2022年以340万辆的成绩成为了全球第二大汽车出口国，其中新能源车型也以同比猛增190%的数据占所有新车出口量的33%。
所有的数据都在说明一个问题，也就是无论是在国内市场上还是在国际市场上，新能源车型是在被逐渐认可的，而且随着世界各地扶持新能源政策的不断加码，未来的市场既是传统燃油车的，也是新能源车的，但归根到底还是新能源的。尽管在豪华中大型市场甚至于更高一级的豪华大型车市场上，以蔚来为代表的自主造车新势力还没有办法和奔驰这样的国际巨头扳手腕，但是随着时间的发展，当市场主流转移到新势力赛道之后，BBA们的优势只会逐渐缩小甚至被超越，所以今天不降价的蔚来ET7威胁不到奔驰E级，但是未来某一天奔驰E级等车型还是会被它的自主新势力同行们逼得打价格战的。
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