文 | 黑马奇说
编辑 |黑马奇说
东航客机坠机事件发生之后，救援人员迅速赶往现场。
除了对遇难人员进行紧急搜救，他们的身上还有着另外一项任务。他们要在短时间内，找到飞机上的黑匣子。
在空难发生之后，人们为什么这么重视“黑匣子”？“黑匣子”有着什么作用？它又能记录些什么东西？
下面，就让我们一起了解一下飞机上的“黑匣子”。
认识黑匣子
可能有不少人认为，“黑匣子”就是一个黑色的方盒子。
其实不然，“黑匣子”既不是方盒子，也不是黑色的。
它真正的颜色，是一种桔红色。这种颜色特别明亮、特别醒目，有利于救援人员快速找到它。
至于它的形状，也和我们想象中的正方体相差很多。
它是由长方体以及圆柱体组合起来的，看起来一点都不高大上。
为了能让“黑匣子”在空难中保存下来，人们将“黑匣子”装在了飞机的机尾部位。
据科学家分析，这个部位是最不容易损坏的地方。
除此之外，“黑匣子”本身的防御能力也极其出众。
它的外壳由一层很厚的特制钢板和有着各种效果的材料构成，面对冲击以及成吨的压力它也毫不畏惧。
在1100摄氏度的火焰中，它可以连续经受30分钟的烧烤。
并且它还能够在海水、汽油、酸液等环境中，浸泡数月时间而不毁坏。
为了能让“黑匣子”里的信息保存下来，科学家们还对“黑匣子”进行了升级。
他们将记录用的磁带式记录介质，更改为抗冲击力更强的静态存储记录仪。
给了它这么多的防御手段，“黑匣子”到底有着什么作用呢？它又有着怎样的地位？
别看这个装置外貌不好看，但它的作用却不小。
如果给“黑匣子”分配一个角色，那么一定是“见证人”。
相信大家都使用过行车记录仪，“黑匣子”和行车记录仪的作用差不多。
不同的是，“黑匣子”的数据更加精准、详细。
实际上，“黑匣子”分为两个。
一个叫做座舱话音记录仪(CVR)，就像一个通话录音机一样。
另一个叫做飞行数据记录仪(FDR)，它就像是一本笔记一样记录飞机的各种信息。
座舱话音记录仪，会从四条音轨记录飞机的实际情况。
这其中包含，飞机与地面的通讯，驾驶室的声音，机长和空乘以及乘客之间的对话，爆炸声、发动机异常声音等。
在空难发生时刻，飞机上产生的各种声音将会被座舱话音记录仪记录下来。
这些声音，可以帮助我们判断、了解空难事件。
飞行数据记录仪，可以将飞机的各种数据记录下来。
这其中包括飞行姿态、飞行速度、飞机受到的阻力等200余项数据。
并且，这些数据可以保存20多个小时。如果数据存满，飞行数据记录仪就会自动覆盖一些旧数据。
通过飞行数据记录仪，人们可以清晰地分析出飞机当时的飞行高度、油耗情况等数据。
从而为空难事件的调查，提供更多线索以及证据。
这也是飞机失事之后，“黑匣子”的寻找为什么这么重要的原因。
寻找黑匣子
现如今，东航客机事件牵动着全国人民的心。除了全力救援之外，“黑匣子”的下落也备受关注。
当时到底发生了什么？为什么飞机会直线下降？
驱散这些迷雾，“黑匣子”成了最直接的一种证据。
可是，这项证据到底要怎样搜寻？难不成还要一点一点搜寻吗？“黑匣子”有没有什么定位功能？
为了能够提高搜寻效率，“黑匣子”本身装有定位功能。
准确地说，“黑匣子”具备水下定位、无线电定位、卫星定位三种方式。
在飞机失事之后，“黑匣子”会将定位信号发送出去。
如果附近有人接收到，寻找“黑匣子”还是很容易的。
但这种情况，就和将东西放在你眼前差不多。真正搜寻的时候，受到各种因素的影响还是会出现困难的。
马航飞机失事，它的“黑匣子”寻找起来就极其困难。
当时，马航飞机虽然装有水下定位装置。但是，并不是说有水下定位装置就一定能够找到。
水下定位装置使用的是电池供电，它的电量是有限的。随着电量的下降，信号也会逐渐衰弱直到消失。
虽然，水下定位装置可以持续工作30天。
但是，检测仪器只能检测1800米~3600米范围内的信号。
并且，海洋生物的活动、海水状态等情况也会影响到信号的接收。
如果30天的时间找不到，那么希望就很渺茫了。
虽然东航客机坠机并不在海中，但是在山林中想要搜寻“黑匣子”也是困难重重。
现在，只希望受难人员和“黑匣子”可以尽快找到。
我们都知道希望渺茫，但只要有希望就不要放弃。也许，奇迹真的发生了呢。
黑匣子的历史
未来，只希望“黑匣子”的功能更加强大。但更强大的同时，我更希望它永远用不上。
随着飞机的诞生，“黑匣子”也孕育而出。
最早的“黑匣子”，来自上世纪50年代初。那时候，“黑匣子”只能记录高度、航向、时间等5种数据。
后来，时间来到50年代末。第二代“黑匣子”出世，相比较“前辈”它能够记录的数据变成十几项。
在防护方面，它加上了具有能够抗冲击、耐燃烧的外壳。并且，还增加了耐腐蚀、耐浸泡等功能。
时间来到上世纪90年代，第三代“黑匣子”横空出世。这个时期的“黑匣子”功能已经是十分完善了。
在记录数据方面，“黑匣子”开始使用半导体储存器。
可以记录的数据更是达到上百种，而且也不再局限于记录事故数据。
功能开始从飞行事故调查上面，开始向诊断、维护等方面延伸。
如今，最新一代的“黑匣子”功能更是强大。已经可以记录视频信息，并且记录的数据更是达到了上千种。
除此之外，新一代的“黑匣子”还可以通过卫星进行定期传送数据。
只不过，受到气候、信号等方面的影响。实时传送数据的方式，还不能完全顶替传统的“黑匣子”。
另一方面，为了让“黑匣子”能很好地保存下来。
抛放式“黑匣子”被造了出来，它能够感应到飞机的变动，并在飞机坠毁前与飞机自动分开。
更是集水下定位、无线电定位、卫星定位三种方式于一体，保证自己可以面对各种问题。
我们的黑匣子
说了这么多，我们自己的“黑匣子”又是处于什么状态呢？
虽然我们起步晚，但是我们一直紧跟着国际的标准。
上面所提到的4代“黑匣子”，均被我们成功制造出来。并且，我们还建有“黑匣子”坠毁防护实验室。
对于“黑匣子”，我们不仅达到国际标准。还超出了国际标准，制造出了更加先进的产品。
我们研发的“黑匣子”，不仅实现了国际上抛放式“黑匣子”的标准，还加上了水上浮漂功能。
其内部安装的北斗卫星定位装置，在性能上更是高于国际救援卫星很多。
北斗卫星定位装置，可以直接向地面中心发送救援以及定位信息。
并且，不会像国际救援卫星一样出现平均一小时的定位延时。
这极大的提高了救援效率，给救援争取到了更多的时间。
最后，希望奇迹发生，愿大家平安。也希望“黑匣子”可以尽快找到，查明事故的原因。
对此，你有什么想说的，欢迎评论区留言。