mdX币减半后为啥不涨（mdx币减半是什么意思）

如果讴歌MDX进入国内，销量会不会名列前茅？

讴歌在中美两国市场完全是冰火两重天的状态，MDX作为美国市场最畅销的三排豪华SUV车型，在国内市场优惠力度甚于捷豹路虎，超过15万的优惠幅度下却还是逃不过无人问津的局面。而最近全新一代讴歌MDX在美国市场正式发售，今天咱们一块来看看，美国市场的销量冠军此次能合国人口味吗？

新一代讴歌MDX

晃眼间，讴歌MDX已经发展到第四代车型，全新一代MDX依旧采用了家族式设计，棱角分明的大嘴之下，填充的是黑色点阵式中网，狭长的灯组进一步强化了运动属性，而哑光处理的漆面更是让车型看起来更加高端。

新一代讴歌MDX

车身线条设计非常凌厉，腰线从车头延伸到了车尾，甚至在车顶部都加入了激进风格的线条装饰，硬朗的轮眉设计，整车都在渲染一种非常运动的性格，这点也符合讴歌在北美市场的定位。尾灯造型相当具有辨识度，搭配简洁的尾部造型，新一代讴歌MDX设计真是没得黑。

新一代讴歌MDX内饰延续了外观的激进设计，对称式的中控布局让人看起来非常舒适，这也是讴歌的一贯风格。深色与浅色的撞色搭配凸显了年轻人的时尚气息，全液晶仪表盘、悬浮式多媒体大屏以及按键式的换挡风格，科技感十足。

新一代讴歌MDX内饰

现款讴歌MDX内饰

全新一代车型在内部空间上进一步优化，乘坐空间和头部空间都得到了加强。新车将会采用2+3+2或2+2+2的两种座椅布局，考虑到第三排乘客的需求，全新MDX的天窗进一步延伸，使得第三排乘客同样得到照顾。

而全新一代MDX车身尺寸达到了5039×1999×1704mm，轴距为2890mm。作为参考，同级别标杆宝马X5的车身尺寸为4930×2004×1776mm，轴距为2975mm。显然，在中大型SUV市场，全新MDX并不算吃亏。

作为“技术宅”讴歌的旗舰之作，全新MDX搭载的是3.5L V6发动机，最大功率达到了290马力，峰值扭矩362Nm，匹配的是同级别最强的10AT变速箱，当然了，大家所期待的SH-AWD四驱系统也并没有缺席。看到这相信国内为数不多的讴歌粉已经开始流口水了。

值得一提的是，讴歌MDX Type S车型将搭载3.0升V6涡轮增压发动机，最大功率355马力，最大扭矩480Nm，并且还将标配21英寸宽度为275mm的轮胎以及4活塞Brembo制动卡钳。

其实以上都不是最重要的，伴随全新一代MDX亮相的还有一份价格表，全新MDX前驱车型的起售价格为46900美元（约合人民币30.6万元），而SH-AWD版本的MDX也不过才48900美元（约合人民币31.9万元）。值得一提的是，在国内市场，国产版本的宝马X3都要38.98-47.98万元，更不要说与MDX同级别的宝马X5要价69.99万元起，这还只是2.0T版本的。

倒也不是因为美国的豪车特别便宜，毕竟美国的宝马X3 xDrive30i也要4.5万美刀起，奥迪Q5起售价格为4.33万美刀，而雷克萨斯RX350为4.5万美刀，很显然，在美国市场，讴歌MDX市场销量好，除了产品力的因素，性价比也是非常重要的存在。而现款讴歌MDX在国内为进口车型，定价69.80万元-84.80万元，与宝马X5（69.99-86.39万元）、奔驰GLE（69.98-91.78万元）价格相当。

宝马X5

奔驰GLE

看到这大家也就明白了，为什么美国佬那边讴歌MDX同级别销冠，而国内市场的MDX车型无人问津，在海外市场要价三十多万的MDX进口到国内市场就要翻个倍，也难怪国人对MDX不认可。再加上之前讴歌的一系列神操作：国产首款车型居然为特供中国市场的CDX（大号缤智王），上市就比同代雅阁落后一代的TLX，四驱版本高达38.88万元的RDX。说到这讴歌粉门口水擦干，怒气值点满。

讴歌CDX

讴歌TLX

讴歌RDX

基于此，讴歌在国内市场卖不好自然就不能怪国内消费者挑剔了。据悉，这款车已在海外正式发布，新车将于2021年2月2日正式上市，这次全新一代的讴歌MDX能否迎合国内消费者的口味，疆哥觉得关键还是得看价格是否有诚意吧！对此，你又有什么看法呢？欢迎关注”车域无疆“，在下方评论区留言发表你的观点。

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mdxe交易所为什么提币需要12小时

有时同时提币的人比较多，到账就比较慢。

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mdx币有几家交易所可以交易

19家。

据了解MDX币采用的发行方式是流动性挖矿，目前已经上架了19家交易所。MDX作为平台代币，具有治理作用。同时价值的支撑又来源于交易手续费的产出、回购销毁机制。

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