各国国家财务部部长是
美国财政部长:保尔森
法国财政部长:拉加德
英国财政大臣:达林
德国财政部长:施泰因布吕克
日本财务大臣:额贺福志郎
澳大利亚昆士兰州州长兼任财务长：白黎安女士
新西兰财政部副部长：菲尔·戈夫
瑞士联邦主席兼财政部长：卡斯帕·维利热
德国黑森州财长卧轨自杀，作为财政部长，他为何如此极端？
我认为德国黑森州财政部长能做出卧轨自杀这种极端的行为的原因主要有以下几点，首先是他压力真的很大，其次是没有人帮助他分担，然后是他看不到未来的希望，最后是他觉得自己没办法解决问题了。不管他是因为什么原因作出这种举动我们都没办法真正的感同身受，只能做一些猜测。
1.他压力真的很大
他是被一辆列车司机发现的，在发现他的时候他的身边还有一封遗书。他的压力应该真的很大，很多人都把希望放在他的身上，希望他能好好做工作，让德国的经济和人们都好过一些，但是没有人想到他在工作下面的压力到底有多大。他是一个很优秀的官员，德国人民对他也非常的认可，都说失去他是失去了一个很好的人，尤其是在现在这个时期。
2.没有人帮助他分担
我觉得如果有人帮他分担一点他可能就不会离去了。自己承担的心情真的很不好，没有人和你沟通，就像是全世界都压在你身上，总会有一根稻草把人压扁。如果这时候有个人来帮他分担一点就会缓解一些，即使不是分担就算是在旁边劝慰一下也可以缓解他的压力。现在因为疫情出去放松是个很不容易的事，所以在家呆的时间长了一定要会调节自己的心情。
3.他看不到未来的希望
他可能看不到未来的希望了，因为现在海外的疫情越来越严重，什么时候是个头也不知道，而且他还需要解决很多国民的问题，他可能就不知道怎么去面对人们的信任。
4.觉得自己没办法解决问题了
他是要负担人民经济的问题的，可能现在的问题他已经没有办法解决了，而且没有办法面对别人，所以就想不开了。
朔尔茨硬气挡住否决案，中企入股汉堡港，是双赢吗？
中国投资了德国汉堡港，最终获得了德国政府的释放，德国同意中国拥有24.9%的股份。在现任德国总理舒尔茨的支持下，这笔交易取得了成功，发挥非常支持性的作用，否则就不可能成功完成。德国政府内部的不稳定事实上，德国政府内部对中国购买汉堡港集装箱码头存在很多反对意见。当然，背后有美国，甚至是指交易。事实上，阻碍中国购买汉堡港集装箱码头的障碍很多贸易是因为它反对。舒尔茨在关键时刻是一个积极的声音。他代表德国总理的立场，加强收购。
但对于德国来说，它需要在中国建立一个庞大的市场来保护其经济。舒尔茨在成为德国财政部长之前曾担任汉堡市长近八年，他非常熟悉当地情况。因此，拉斯基中国资金在汉堡港，他仍然大力支持或非常欢迎。
这些话可以促进德国供应链的多样化，确保国民经济的稳定发展，还可以促进与其他城市港口的竞争。事实上，在俄罗斯和乌克兰爆发冲突之前，德国政府并不重视这笔交易。然而，当俄罗斯和乌克兰之间爆发冲突时，德国政府开始监督这笔交易，并指责中国利用其影响力来实现其地缘战略利益。关键时刻，德国总理府是支持德国公司和促进收购完成的明确选择。明智的决定和互利对中国和德国来说都是好消息。
德国是欧洲最大的经济大国，对欧盟有着重大影响，这一声明有力地证明了德国的作用。早些时候，他谈到了中欧关系。双方积极合作，以实现在这样的背景下，舒尔茨的评论是中国与欧盟关系的积极信号。
德国历任财政部长都有谁
1949-1990部长，财政部的德意志民主共和国
汉斯湖 1949-1955
威利Rumpf 1955年至1966年
齐格弗里德博姆 1966年至八○年
沃纳Schmieder 1980-1981
恩斯特Höfner 1981-1989
乌塔镍 1989-1990
沃尔特罗贝格 1990
沃纳Skowron 1990
目前部长，财政部联邦共和国，德国，1949
弗里茨沙弗 1949-1957
弗朗茨策尔 1957-1961
亨氏斯塔克 1961-1962
罗尔夫Dahlgrün 1962-1966
库尔特施米克 1966
弗朗茨约瑟夫施特劳斯 1966-1969
亚历默勒 1969-1971
卡尔席勒 1971-1972
赫尔穆特施密特 1972年-1974年
汉斯阿佩尔 1974-1978
汉斯Matthöfer 1978-1982
曼弗雷德兰施泰因 1982年
格哈德施托尔滕贝格 1982-1989
西奥多魏格尔 1989-1998
拉方丹 1998-1999
艾歇尔 1999-2005
佩尔施泰因布吕克 2005-2009
沃尔夫冈朔伊布勒 2009 -
如何看待德国财政部长不同意欧盟从2035年起禁售燃油车的计划？
据金融时报媒体放出的消息，当地时间21日，德国财政部长在德国工业联盟举行的活动上表示：德国政府不会同意欧盟从2035年开始停止销售燃油车的计划。因为他认为除欧盟外，其他地区的汽车制造商将会继续销售燃油车；德国认为欧盟从2035年禁售燃油车的计划条件不成熟。
事件的起因是去年8月，欧盟委员会公布了逐步淘汰燃油车内燃机的计划，这项议案在6月8日获得了通过。作为欧洲最古老的汽车工业大国，德国的态度却大相径庭。一方面，以大众，奔驰为代表的车企赞成这一举动的执行，但德国汽车行业认为电动车对市场和消费者没有好处。
在本月8日，欧洲议会就已经表决支持欧盟委员关于2035年禁售新燃油车的建议，加速普及电动车。但欧盟议会表决没有通过。因此导致德国政府，汽车产业向电动车转型的进程会减慢。欧洲汽车供应商早前曾发布一份研究报告显示，在汽车产业向电动车转型的过程中，欧盟汽车供应商要削减50万个工作岗位。随着电动汽车的发展，燃油车的工作岗位将大大减少。
其实推动德国新能源汽车发展的原因是《巴黎气候协定》。根据协定，乘用车平均每公里二氧化碳排放量不得高于95克。结果2020年，欧洲车企无一幸免，未达到标准的车企要面临100多亿的罚款。所以越来越多车企进军到新能源汽车的行列中，德国的传统汽车行业面临着挑战。德国的目前的充电基础设施并不完善，所以在这项充满荆棘的道路上，德国政府不同意欧盟从2035年起禁售燃油车计划是理所当然的。德国距世界新能源汽车的路还有很长一段路要走。
德国迎来个好消息：卡塔尔将供气15年，德国的能源危机是否解决了？
德国的能源危机即便解决，因为俄罗斯已经同意了对德国的天然气供应，目前只是何时恢复供应的问题。
德国财政部长呼吁彻底停止天然气生产。能源危机将持续多久？首先，这将持续到相应的俄乌冲突结束。其次，如果欧洲地区不准备与俄罗斯合作，它将永远存在。第三，必须增加中东天然气产量以缓解压力。此外，美国必须继续支持其盟友的天然气。当德国财政部长要求全面停止天然气生产时，有必要从以下四个方面分析能源危机将持续多久。
欧洲农业危机何时会持续？这取决于与俄罗斯的关系何时能恢复正常。否则，能源危机将持续很长时间。这两个国家短期内不会放松是不可避免的，因为由于这些欧洲国家在国际冲突中选择了相反的立场，他们将不得不承担代价。即使是两个人之间的冲突，突然有第三方站出来支持你的敌人，现在他想买你的东西，你还能卖吗？即使他承认错误，如果你不让他付出代价并伤害他，也不可能接手此案。
正确的解决方案之一是德国从其他国家进口能源。德国之所以出现能源危机，并不是因为德国自己的经济出现了问题，而是因为在帮助乌克兰的同时，俄罗斯的能源出口限制了德国的经济。德国每年从俄罗斯进口超过80%的能源，这直接导致了德国的能源危机。
因此，解决这一问题的方法之一是将能源出口商的目的转变为其他国家，例如，中国和东南亚一些国家的能源相对丰富，价格高，运输成本高。德国经济在短期内可以承受，但从长期来看不可行。
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