对于昆明这样一座边陲内陆城市，其区域角力更多聚焦在航运板块而非陆路与水路，加之所处位置的独特性，相比其他枢纽城市，它的机场规模与定位便显得尤为重要了。
机场建在多雾地？
在2019年的国内十大机场排名中，昆明长水机场以4807万的旅客吞吐量位居全国第五，仅次于北上广深及成都，一定程度上验证了昆明作为东南亚、南亚开放桥头堡城市的重要性。然而，背负如此重担的昆明长水机场自投入运营以来，便一直因气候和选址备受外界诟病，为将来呼之欲出的昆明第二机场埋下了伏笔……
2012年6月底，昆明长水机场正式投入使用，这座拥有“航站楼单体建筑面积世界第一”、“机场总建筑面积全国第四、世界第五”等耀眼头衔的现代化机场，仅仅在一年半的运营时间里便频频因旅客滞留登上头条。
据专家介绍，经常出现在昆明长水机场上空的雾属于冷却雾这一大类中的平流雾，平流雾是暖湿空气平流过较冷的陆地时，混合冷却凝结而成。恰好，长水机场就是属于云南冷空气的入口，又是昆明准静止锋常影响的区域，所以一旦有西南暖湿气流配合，便会产生大雾天气……
于是，在长水机场投用仅1年半后，昆明便开启了新备降机场的选址计划，消息一出又是一片哗然。当然，在过去十年里，迁建新机场的省会城市并非昆明一家，广州、合肥也相继启用了新机场。那么，备受瞩目的昆明第二机场将会落地何处呢？以下五个地方或许就有答案！
昆明第二机场花落谁家？
截止目前，昆明第二国际机场的选址仍处于未定状态！在诸多候选名单中，楚雄、安宁、宜良、陆良、玉溪的呼声较高，且纷纷表明有意向参加昆明第二机场的角逐。
首先，让我们看下昆明第二机场的规划要求，根据昆明市规划局发布的《关于昆明备降机场选址有关问题的说明》，昆明市在总体规划层面的综合交通专项规划已考虑了第二机场，但这是一个远景规划，规划年限至2050年。新机场将以省内和国内航线为主，兼顾通用和其他功能，规模预留3500至4000万人次。同时，还建议在昆明半径200公里范围内（滇中）进行选址。
结合上述标准，我们再来分析下这五个地方的优势，看看谁更有可能一举中标！
宜良
宜良县隶属于昆明，距离昆明仅53公里，呼声最高！
宜良作为昆明的“小弟”，经济发展却不如人意，2020年GDP仅为211.26亿，如果将第二国际机场落地宜良，势必会对当地经济发展起到至关重要作用。但是，宜良还有一个劣势，就是距离昆明长水机场太近，区位意义不大，有可能会导致宜良落选。
楚雄
楚雄市距离昆明165公里，其地势平坦，连通滇中经济圈和滇西旅游圈，区位竞争力极具优势。
此外，楚雄市目前还没有民用机场，昆明第二机场的落地恰好可以弥补滇中城市群副中心没有机场的空白。当然，楚雄市的劣势就是距离昆明太远，且也不属于昆明的管辖范围。
陆良
陆良县隶属于曲靖市，是云南第一大平坝，距离昆明120公里。
首先，作为云南第一大平坝的陆良对昆明第二国际机场选址能够提供足够的场地。另一方面陆良距离昆明较远，可以和长水机场遥相呼应，打造城市国际机场双引擎。当然，陆良的劣势就是陆良隶属于曲靖市，不在昆明范围内。
嵩明
嵩明隶属昆明市，虽然经济实力一般，但却有着云南第七、昆明第二大的平坝。
选址嵩明一带不但方便辐射云南咽喉曲靖，并且可新建一条连接线将新老机场贯通，投资低 、效益高，不但符合双机场的一体化规划、一体化建设要求，还能使两座机场构建出完美的功能互补机场体系。
玉溪
玉溪市距省会昆明100公里，其主推的江川区距离昆明仅94公里，距离适中。
玉溪曾两次高调表明争取机场选址玉溪的决心，且对江川区的扶持力度极大，与此同时，玉溪又和昆明签署了昆玉同城化框架协议，而这是否能为这场“争夺战”平添一分胜算？我们不得而知……
