高铁上为什么没有e座位编号？
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沿用飞机编号传统
早期飞机多为单通道，每排6个坐椅，后来慢慢形成AF为靠窗位置，CD为靠过道位置的国际惯例。高铁延续了这种排号传统，但高铁一排最多5个座位，去掉不影响靠窗或靠走廊的特定字母，所以就没有“E”座位了。
高铁上没有“E”座位是因为沿用飞机编号传统。高速铁路，简称高铁，是指设计标准等级高、可供列车安全高速行驶的铁路系统。其概念并不局限于轨道，更不是指列车。“高铁”同时被民间和中国铁路总公司旗下的火车票系统（12306官方网站）代指中国高速动车组旅客列车（G字头车次），实为错误用语。
高铁在不同国家、不同时代以及不同的科研学术领域有不同规定。中国国家铁路局颁布的《高速铁路设计规范》文件中将高铁定义为新建设计时速为250公里（含）至350公里（含），运行动车组列车的标准轨距的客运专线铁路。中国国家发改委将中国高铁定义为时速250公里及以上标准的新线或既有线铁路，并颁布了相应的《中长期铁路网规划》文件，将部分时速200公里的轨道线路纳入中国高速铁路网范畴。
中国高速铁路一般采用无砟轨道，也有少部分采用有砟轨道。中国高铁线路统一运营构造速度达250km/h及以上的电力动车组列车，车次分“G、D、C字母开头”三种，车辆分CRH和CR系列车型。中国高铁目前仅限于国铁路线，尽管上海磁悬浮轨道线的设计速度达430km/h，超过任何国铁速度标准，但因没有国铁性质，既不是由国家铁路部门管理、也没有接入国家铁路网，所以不计入常规高速铁路的范畴。
为什么高铁没有E座
为什么高铁没有E座
为什么高铁没有E座，高铁上的E座去哪里了？相信坐过高铁的小伙伴都很好奇，高铁上为什么没有E座位编号。这个里面的原因要追溯起来可以追溯到飞机上，因为现在的高铁座位排序都是用的飞机编号。下面是关于为什么高铁没有E座的内容，希望对你有帮助！
为什么高铁没有E座1
为什么高铁没有e座？
高铁上之所以没有e座，主要是因为“国际惯例”，高铁列车的座位分布是模仿飞机座位的，早期飞机是单通道，一般每排有6个座椅，分别是A、B、C、D、E、F，，AF靠窗，CD靠走廊，BE是中间位置，久而久之，A—F这六个字母就不是单纯的表示顺序的意思，还有靠窗、过道与中间座的区分，成了一种惯例。
而高铁高铁作为后来者，每排的座椅又不会超过6个，所以就延续了这种传统。
高铁二等座，采取的是“3+2”的座椅排列，两个靠窗、两个过道、一个中间座，所以就只有A、B、C、D、F，没有“E”；
一等座采取“2+2”座椅排列，两个靠窗、两个过道，就只有A、C、D、F了，没有代表中间座的“B”与“E”；
如果你坐商务座的话，就只剩下A、C和F座了。
其实这样排列，不管出于何种本心，方便的是还是乘客，只要你拿到火车票，一看座位号码就知道，到底你的座位是靠窗、靠过道，还是中间位置。
高铁一等座和二等座的区别
很多人在购买高铁票时，会看到一等座和二等座，那么，高铁一等座和二等座有哪些区别？为什么一等座要比二等座贵那么多呢？
第一，一等座座位少，二等座座位多
一等座：4个，一边各2座，分别为xF/xD xC/xA （x代表排号）
二等座：5个，一边2座一边3座，分别为xF/xD/xC xB/xA （x代表排号）
这样一整节车厢下来座位就少了很多，乘客也就相应少了很多，乘车感受更舒服。
第二，一等座空间大，二等座空间小
一等座：比二座宽敞，因为少了一列嘛，因此可想而知必须宽敞舒适些，座椅向后放倒角度也大些，躺卧舒服。
二等座：座位排与排之间、过道都相对窄，比较拥挤沉闷。
第三，一等座车厢功能设施较为齐全
一等座：根据需要，可以向后调整椅背的倾斜度，倾斜度比二等座大些。卫生间宽敞明亮，有残疾人专用。座位有电动脚托，液晶显示屏，免费iPad使用，免费零食饮料等。
二等座：根据需要，可以向后调整椅背的倾斜度，大约45度，比一等座小；每个座位后面都有一个小餐桌，所以你座位前面也会有一个，餐桌可以放下，也可以挂起来。新型列车每排有两个充电插座，老式的列车只有车厢前面和后面有。卫生间相对较窄。
第四，车窗
一等座：视野宽阔
二等座：视野一般，没有一等座宽阔，喜欢看风景的小伙伴注意了。
第五，价格
一等座：价格：根据里程远近，一般比二等座贵几十到几百元不等。
二等座：价格相对低，是普通大众最喜欢选择的座位。
动车和高铁的区别
大家都知道我国交通运输近几年蓬勃发展，其中铁路运输发展尤为明显，尤其是动车、高铁网的建设，大大方便了人们的出行，然而，很多人表示不太清楚高铁和动车具体有什么区别。下面就来详细说说。
首先，概念不同
高铁指的是线路，比如西成高铁、武广高铁、京沪高铁，说的就是这条高铁线路。
动车广义上指的是车，就是我们常常坐的G、D字头的列车都是动车组列车。狭义上，单指D字头的列车。
第二，行驶速度不同
大家都知道高铁、动车与普通列车最大的区别就是速度上的差距，很大程度的缩短了乘客们出行的时间。而动车与高铁的区别，在行驶速度上就可以很好地体现出来。动车的速度在200-250公里，高铁的运行速度在300-350公里。
第三，运行方式不同
高铁运行的线路只能在新建的高速铁路上运行，也就是专营线路，在过去建造的普通铁路上是无法正常行驶的，而且高铁的信号较为零散，不易与已有线路兼容，相比之下，动车就显得普通很多了，它既可以在高速铁路上运行，也可以在普通列车的道路上运行。
第四，性质不同
动车主要强调的是列车提供动力的'方式，而高铁主要强调的就是速度，并且，动车的原理主要是在已有铁路线上进行一定的技术改造，从而达到提高运行速度的目的，而高铁的运行原理，主要采用的是无人砟轨道，简单来讲就是没有石子。
第五，内部设施不同
动车的内部设施是比不上高铁的，它里面只划分有两个等级，并且相差不是很大，但是高铁呢，还专门设置有比较高档的商务座，这种座位和别的等级的相比，更加宽敞，坐起来也更加舒服。
第六，对应的车型不同
D字头通常使用：CRH1、CRH2（除2C）、CRH5系列动车组等
G字头通常使用：CRH2C、CRH3、CRH380、CR400AF/BF等
高铁退票手续费是多少？
在日常出行中，会因为各种各样的原因耽误行程，这种情况下，大家会选择退票或者改签，那么，高铁是如何退票的，手续费是多少？下面就来详细说一下。
根据高铁20xx改签退票新规，网上高铁退票手续费有一下规定：
火车票可以免费改签1次。
改签后退票所带来的退票费是有规定的：
（1）开车前15天（不含）以上退票的，不收取退票费；票面乘车站开车时间前48小时以上的按票价5%计，24小时以上、不足48小时的按票价10%计，不足24小时的按票价20%计。
（2）开车前48小时——15天期间内，改签或变更到站至距开车15天以上的其他列车，又在距开车15天前退票的，仍核收5%的退票费。
（3）办理车票改签或“变更到站”时，新车票票价低于原车票的，退还差额，对差额部分核收退票费并执行现行退票费标准。
（4）上述计算的尾数以5角为单位，尾数小于2.5角的舍去、2.5角以上且小于7.5角的计为5角、7.5角以上的进为1元。退票费最低按2元计收。
（5）改签后的车票乘车日期在春运期间的，退票时一律按开车时间前不足24小时标准核收退票费。
20xx高铁退票技巧
若是有一张近期的车票，因为有些事情无法出行，但是退票可能会收取高额收费非，因此是不划算的，不过可以通过一些技巧去降低手续费，以下是20xx高铁退票技巧的详细介绍。
举例：以一张10月1日杭州东-北京南的高铁二等座一张，票价538.5元为例。
若此时距离发车已经很近了，直接去退票，则会损失107.7元。
对于在网购的票来说，可以登录12306，进入改签页面，选择将此车票改签，选择杭州-北京之间票价最便宜的车次的硬座票，K102次，硬座票价189.5元，日期是10月3号以后的车次，改签成功后，系统提示将会退还给你349元。
最后进入退票页面，由于10月1号退的是3号之后的车票，只收5%的手续费，就是189.5*0.05=9.475。铁路会收你9块5，直接省了98.2。
为什么高铁没有E座2
蚂蚁庄园12月30日答案
高铁上为什么没有E座位编号？
容易引起误会
沿用飞机编号传统
答案：沿用飞机编号传统
答案解析:早期飞机多为单通道，每排6个坐椅，后来慢慢形成AF为靠窗位置,CD为靠过道位置的国际惯例。高铁延续了这种排号传统,但高铁—排最多5个座位，去掉不影响靠窗或靠走廊的特定字母，所以就没有“E”座位了。
高铁座位分布图：
一等座座席号：A、F靠窗，C、D靠过道二等座座席号：A、F靠窗，C、D靠过道，B在三人座中间。也有一些动车座位分布图是不同于其他的，比如CRH1型动车，将用A、B、C、D、F表示。
东环高铁拥有CRH1型和更先进的CRH380型两种型号的动车组，东环高铁将对现有的CRH1型高铁座位表按照CRH380型动车座位表编制规则进行更改。更改后的高铁座位表编制将能更直观地显示座席的具体位置，购买的车票座位是靠窗的还是靠走廊的将一目了然。
为什么高铁没有e座
因为高铁延续了飞机座位号命名的国际惯例。
由于早期的飞机每排有6个坐椅，这样就形成了AF靠窗，CD靠走廊，BE是中间的座位格局。而高铁多采取3+2、2+2、2+1的座椅排列，所以没有中间座位E座的存在。
其实高铁座位号的命名并不是一开始就是现在这种设定，这要从历史说起，在2012年9月之前，大部分的高铁动车组(如CRH1、2、3、5等型号的动车组)座位号就像普速列车座位一样，只是按照数字自然排序编号。
而从2012年9月以后，开行的所有高铁、动车组的座位编号规则由原来的单一数字排序改为类似于“数字+字母”的形式。车票上的数字表示座位排数，而坐椅位置则根据座位的席别不同用不同的字母表示。
高铁二等座的介绍：
高铁二等座，采取的是“3+2”的坐椅排列，A、F表示靠窗座位，C、D表示靠走廊座位，B表示三人座位ABC中的中间位置，所以就只有ABCDF五个字母，而没有字母“E”。例如，若某位旅客高铁车票上的座别为07C，那么这位旅客就应该坐在第7排靠走廊位置的座位。
而一等座是采取“2+2”坐椅排列，A、F表示靠窗座位，C、D表示靠走廊座位，由于没有中间的座位，当然就没有代表中间座的“B”与“E”，而只剩下ACDF了。
为什么高铁座位号没有E
很多旅客第一次乘坐高铁的时候，都会发现这样一个小细节，那就是高铁座位编号由A至F，为何单单少了个E?你肯定很好奇吧，我就给大家解答一下，希望对大家有所帮助，欢迎阅读!
一、为什么高铁座位号没有E
高铁上的座位排序和飞机座位排序一样，但由于高铁车厢狭窄，无法做到和飞机一样，便省去了E号座位。
早期的飞机是单通道，每排有六个座位，采用3+3的排列方式，用ABCDEF来表示，后来火车也延续了飞机的传统，早期火车都采用3+3的座椅排列方式。
有了高铁后，高铁二等座的座位采用3+2的排列方式，便只能将E号座位抹去，随着时代的发展，很多火车的座椅也开始采用3+2的排列方式。
高铁二等座五个人为一排，分别用ABCDF来表示，其中靠窗的位置用A和F表示，靠过道的位置用C和D表示，中间的座位用B表示。
一等座采用2+2的排列方式，四个人为一排，用ACDF来表示，A和F代表靠窗的位置，C和D代表靠过道的位置，没有中间的B和E。
商务座采用的2+1的排列方式，三人为一排，用ACF来表示，和其他座位一样，A和F表示靠窗的座位，C表示靠过道的座位，由此也能看出，高铁座位的排列都是有一定规律的。
定高铁票时，很多人都希望订到喜欢的位置，知道了高铁座位的排列规律后，就可以判断自己的座位位于哪个位置。
二、高铁上不能带什么东西
01.严禁非法携带易燃、易爆、毒害性物质、腐蚀性物质、放射性物质、传染病病原体等物质及枪支、弹药、管制刀具等可能危害公共安全的物品进站乘车。
02.指甲油不能超过20毫升普通打火机只能带2个。安全火柴、普通打火机等可以限量携带的物品，对其限制携带数量进行了调整。例如，旅客可携带的指甲油、去光剂、染发剂不超过20毫升;冷烫精、摩丝、发胶、杀虫剂、空气清新剂等自喷压力容器不得超过120毫升;安全火柴限带2小盒;普通打火机只能带2个。
03.严禁在托运的普通货物中夹带危险物品，不得将危险物品匿报或者谎报为普通货物托运。行李包裹托运人应自觉接受铁路部门的安全检查，并实行实名登记。对拒绝接受安全检查或虚报品名登记的托运人，铁路部门依法拒绝其托运行李包裹。行李包裹收货人应凭本人有效身份证件领取，否则铁路部门有权拒绝交付。
04.铁路部门对携带物品的规定中，没有明确限制酒水的携带，但有所限制。首先散装酒是不可以携带乘车的，旅客可以携带封存完好的瓶装白酒上车。另外，乘客不能直接携带超过100毫升的酒精。并且在数量上也限制了只能携带20瓶酒。
05.行李的重量方面也是有所要求的，成人好像只能携带不超过20公斤的行李， 儿童 是10公斤。体积方面是长宽高相加不得超过130厘米。超过规定的，要办理托运。
三、坐高铁的流程
01.买票(人工售票、自助售票机、预售票点、网购取票)。首先在门口核验身份证和车票，然后安检，进入候车厅。往前走，有一块LED大屏幕，上面有各车次和各候车室的对应。
02.进入该候车室，在指定的检票口等待检票。如果是蓝色车票，通过自动检票机检票，将车票插入检票口，往前走，在检票机的前方出票口取票;如果是红色车票，通过人工检票口。
03.登上站台，在车票指定车厢处等车，在站台地面有各车厢的停靠标识。上车，一般是前下后上。
04.车票上面会有车厢号和座位号，列车的外部也会有车厢号，找到车厢号后上去找到自己的座位。
05.座位号是数字和字母的组合，如5C号座位，那么表示的就是第五排的C号座位。
高铁为什么没有e座
高铁之所以没有e座，是因为高铁延续了飞机座位号命名的国际惯例。在早期，飞机每排有6个坐椅，即a、f靠窗，c、d靠走廊，b、e为中间位置。而高铁多采取3+2、2+2、2+1的座椅排列，没有了中间的e座位。
高铁座位分布
商务舱坐席号分为a、b、f，其中a靠窗，c靠走廊，f靠窗及走廊。一等座坐席号为a、c、d、f，其中a、f靠窗，c、d靠走廊。
二等车坐席号为a、b、c、d、f，其中a、f靠窗，c、d靠走廊，b在a、c中间。一起购买的两张票df为连座。
高铁一等座四个人一排，二等座五个人一排。一等座的过道比二等座的过道宽，一等座整体给人一种宽敞舒适感，二等座整体给人偏压抑的感觉。
坐高铁时，为什么没有E座位？
坐高铁时，没有E座位其实只是学习了飞机定位的方法，这也算是一个国际惯例。
其实我们在坐飞机的时候会发现，座位号的安排其实也是这样的。在最早的时候，飞机一般一排有六个座位，于是人们就用了最简单的ABCDEF这六个字母来进行编号，所以最左边和最右边靠窗的位置就形成了A和F，而走廊的位置就是C和D。人们也就形成了这种习惯，只从座位号的排序就可以判断出自己的座位是靠窗还是靠走廊的。
慢慢的在国际上就形成了这样的惯例，所以字母就不再仅仅只表示作为的顺序了，字母完全可以用来规定座位到底是靠窗还是在过道上。直到高铁开通以后，可以看到高铁上的作为通常都是3+2的排列形式，那么就只需要五个字母，为了还可以继续延续飞机排序的惯例。
依旧可以设定A和F表示靠窗的作为，而C和D表示过道的位置，于是就多出一个E是需要去掉的。所以在高铁上面是没有E的位置的。如果在一等座或者商务座车厢，里面的作为是2+2的排列形式，还是需要按照这个惯例来安排座位，所以在这样的车厢不仅没有E的座位，也没有B的座位。
只要按照这样的排列形式来安排座位的话，在自助购票选位的时候，乘客就可以清晰地知道哪个座位是靠窗，哪个座位是靠近过道的。所有的公共交通都统一标准的话，就不会出现因为规则不一样，乘客选择的座位跟自己心目中不同而出现投诉和抱怨的情况。
以上文章内容就是对高铁座位为什么没有e座和高铁座位排序的介绍到此就结束了，希望能够帮助到大家？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。
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