BDI指数查询 BDI指数组成 BDI指数影响因素
; 指数组成：波罗的海指数由BPI、BCI和BHI指数相加取平均数，然后乘以一个固定的换算系数得出的。
波罗的海轻便型指数(BHMI) 吨位：5万吨以下 主运货物：磷肥、碳酸钾、木屑、水泥
波罗的海巴拿马指数(BPI) 吨位：5~8万吨 主运货物：民生物资及谷物等大宗物资
波罗的海海岬型指数(BCI) 吨位：8万吨以上 主运货物：焦煤、燃煤、铁矿砂、磷矿石、铝矾土等工业原料
波罗的海干散货(BDI)指数之影响因数
1、全球GDP成长率。
2、全球铁矿及煤矿运输需求量。
3、全球谷物运输需求量。
4、全球船吨数供给量。
5、国际船用燃油平均油价、战争及天然灾害。
解释：全球GDP成长率影响全球对铁矿及谷物运输的需求量；天然灾害使物资缺乏；货品运输需求提高，使散装航运景气走扬。
BDI指数历史走势图
海运相关指数查询
波罗的海干散货指数(BDI) 波罗的海超灵便型船运价指数(BSI) 波罗的海巴拿马型指数(BPI) 波罗的海海岬型指数(BCI) 中国出口集装箱运价指数(CCFI) 中国沿海散货运价指数(CCBFI) 天津航运指数(TSI) 北方国际集装箱运价指数(TCI) 北方国际干散货运价指数(TBI) 中国海运集装箱运价市场指数(CFFI)
BDI指数重返2000点 干散货运输业有望迎来曙光
波罗的海干散货指数(BDI)自7月16日重返2000点上方后，近日持续高位震荡。这是该指数在2014年1月3日后再度登临2000点之上。
业内人士普遍认为，此轮BDI指数的大幅攀升主要由大西洋铁矿石运船需求推动，下半年铁矿石市场对运费的支撑因素仍然存在。此外，干散货运输行业的基本面在持续改善。
下半年运价仍有支撑
BDI是衡量铁矿石、煤炭等干散货等运费的国际通用指标，由海岬型运费指数(BCI)、巴拿马型运费指数(BPI)和超灵便性船运价指数(BSI)组成，其中BCI指数所占权重为40%，BPI指数和BSI指数各占30%。
方正中期期货分析师汤冰华在接受上证报记者采访时表示，近期BDI指数大涨，主要受海岬型运费指数(BCI)的推动。由于淡水河谷矿难及澳洲飓风等因素，3月下旬铁矿石发运量大幅下降，BCI指数随即下跌。随着澳洲、淡水河谷等产地的发货量逐渐回升，运输费用大涨，BCI指数飙升。
从数据上看，BCI的涨幅已然超越BDI指数。7月17日，BCI指数突破4000点，单月涨幅达124%。截至7月23日，BCI指数报4315点。
汤冰华对上证报记者表示，目前淡水河谷发货量仍低于去年同期，澳洲发货量同比持平，而非主流矿山在经历了上半年的发货高峰后受季节性因素影响较大，预计下半年供应提升空间有限。下半年铁矿石供应依然偏紧，对运价依然有正面支撑作用。
干散货市场基本面改善明年或迎拐点
对于BDI指数重返2000点，航运业内人士感到既在意料之外，也在情理之中。
一位资深航运人士对上证报记者表示，BDI指数再上2000点比预计的时间整整晚了一年，更没想到主要的推力是铁矿石供应端扰动引起的，充分说明了市场的不可预测性。
在线船舶估值公司VesselsValue则向上证报记者透露一个有趣的现象，淡水河谷年初发生的溃坝事故甚至将海岬型二手船的交易空窗期延长至史无前例的106天。不过，这个纪录在知名船东Fred Cheng将2艘2002年建造的散货船迅速出售后终结。
知名航运业咨询机构克拉克森上半年报告显示，航运业本身的复苏也是BDI的强有力支撑。2019年上半年，克拉克森海运指数平均值较去年增长8%，略高于自2009年金融危机以来的平均水平。
从运力投放角度来看，中国船舶工业行业协会最新数据显示，1至5月份，全国造船完工1666万载重吨，仅同比增长1.4%。但承接新船订单1173万载重吨，同比下降40%。5月底，手持船舶订单8439万载重吨，同比下降5.5%，比2018年底下降5.5%。
天风证券交运行业最新报告认为，当前散运行业集中度仍旧较低，但是产业趋势正在改善，长期来看，IMO环保公约的执行、行业的持续低迷有望带来产能逐渐出清，新船订单逐渐缩小的趋势有望得以延续，继续维持2020年或为行业长期拐点判断不变。
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（文章来源：上海证券报）
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波罗地海干散货运价指数
波罗的海干散货运价指数在2023年2月24日报收883点。
波罗的海干散货运价指数（BDI）是由若干条传统的干散货船航线的运价，按照各自在航运市场上的重要程度和所占比重构成的综合性指数，由波罗的海航交所发布的。2023年2月24日，波罗的海干散货运费指数（BDI）报收883点，比周四上涨67点或8.2%，创下一个月来的新高。当周BDI指数上涨345点或64.1%，这是2020年6月中旬以来的最大单周涨幅。
波罗的海航交所是世界第一个也是历史最悠久的航运市场。为了满足客户的需要，波罗地海航交所于1985年开始发布日运价指数。1999年，国际波罗的海综合运费指数（BDI）取代了BFI，成为代表国际干散货运输市场走势的晴雨表。
波罗的海干散货运价指数的作用
波罗的海干散货运价指数是目前世界上衡量国际海运情况的权威指数，是反映国际间贸易情况的领先指数。如果该指数出现显著的上扬，说明各国经济情况良好，国际间的贸易火热。前几年由于中国的经济快速发展也带动了全球经济的复苏，全球对于原材料的需求大大增加，导致了海运的快速繁荣。
2003年，BDI指数还只有不到3000点，而到了2004年，该指数就翻了一番，达到了6000点以上，因此，中国和其他国家的贸易以及对于全球初级原材料的需求是导致国际海运价格上涨的主要原因。而该指数上涨的同时我们也确实可以看到海运价格的上涨和目前商品市场上几个大宗原料的价格上涨的曲线是一致的。
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