电动汽车真的能省电吗？其实在我国只是一个概念而已，因为发展电动汽车可以绕过很多的汽车生产及工业壁垒。
因为我国工业发展较缓，因为二战
及诸多的因素，使我国痛失很多的工业发展机会，这里且不表。
建国后，西方老牌的资本主义国家，在汽车及其它的工业方面已经很成熟，我国要走传统的燃油汽车工业会面临许多的专利壁垒。再加上工业基础比较弱，如果一味的走传统汽车工业之路，势必会付出很大的代价。苹果电池容量82正常吗
无疑走电动汽车这条路，我国是走对了，因为绕过了许多的关卡，技术，工艺，零部件等等。
在电动汽车三大件这个无任何关卡的面前，我们走通了一个捷径。
相较于汽油机，新能源的电动汽车在能源消耗上似乎并不讨便宜，因为电动汽车也是耗电的，且在能量转化方面还会损失一部分能量，究根到底其实并不是节能，只是形式变了一点罢了。
其实把新能源电动汽车耗电折算成传统的能源消耗几首是差不多的。
但于我国这个重大的意义远不是这个汽车工业的发展，而是托起整个国内的巨大的消费市场，因为这个市场是巨大的，也是生态于内循环的。试想全民都用国产的电动汽车，无疑是国内巨大内需的一部分。
高速耗电量最大。我的车电池容量82KWH，城市综合路况（最高车速80公里，大量红绿灯，经常堵车）能跑400公里，百公里20度电。如果按120KM时速跑高速的话，只能跑300公里左右，百公里27度电。声明我并没有做过精确的统计，不可能把电跑得一点都不剩，只是大致的估计。 可如果按90KM时速跑高速，就能跑大约350-370公里左右，百公里23度电。
作者：多多哥哥H
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来源：知乎
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上面的说法是一个车主的真实的用车记录，其实电动汽车并不是真正的附合炭中合的原则，但肯定的说是符合我国发展汽车工业这一原则的。好处自然不必多说。
真正的节能减排的新能源汽车一定是氢能源。但在历史机遇面前，传统的电动汽车还有近半个世纪的路可以走，这不得不说对我国还是一个黄金的发展期。
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