同为英国品牌，阿斯顿马丁DBX和宾利添越两款SUV竟采用德国技术
由于SUV市场日渐火热，许多超豪华品牌也加入了这一领域的竞争，并取得了不错的销售业绩。今天我们选车侦探就来对比两个同样来自英国的品牌--宾利与阿斯顿马丁，超豪华轿车制造商和高端跑车制造商，初次踏入SUV领域，对SUV的理解有何不同，宾利添越和阿斯顿马丁DBX应该如何选择，下面我们就来详细分析。
1.谁的动力更强 声浪谁更好听
由于宾利有两款车型，其中一款搭载W12发动机，另一款搭载V8发动机，后者售价与阿斯顿马丁DBX接近，下面着重对比添越V8车型。动力方面两个竞争对手非常相似，添越与DBX均采用4.0L双涡轮增压V8发动机，其中添越最大功率为549马力，峰值扭矩为770Nm；DBX最大功率为550马力，峰值扭矩为700Nm。从数据来看添越更胜一筹，但考虑到添越要比DBX重140kg，两款车的推重比接近，所以性能数据完全相同，两款车百公里加速时间均为4.5秒，最高时速均为290km/h。但是驾驶时的体验不尽相同，DBX的发动机采用十字曲轴，声浪低沉有力，比添越的平面曲轴更加动听。
2.谁更豪华
说到豪华，宾利自然当仁不让，作为豪华的代名词，宾利将添越定位为可穿越荒野的超豪华轿车，大面积手工缝制的真皮包裹非常细腻，搭配甄选的实木饰条真正诠释了什么叫英式典雅，除了实木，添越还可以选择高光碳纤维饰条，只要预算足够，宾利定制部门Mulliner还可以根据需求完全个性化设计独一无二的专属细节。同样阿斯顿马丁DBX整体内饰也被真皮包裹，并由金属饰件镶嵌点缀，车内还采用了复古真皮拉手，配备GT跑车座椅和同级别最大的全景天窗，整体氛围偏向运动。
3.谁更适合操控，技术源头是什么
作为跑车制造商，阿斯顿马丁对于操控的理解自然是更加出色，DBX就像一台抬高底盘的DBS，其铝制车架技术直接来自后者，前双叉臂后多连杆的悬挂设计与跑车如出一辙，代号M177的发动机则直接来自AMG，在纽博格林北环测试期间，其原型车多次跑进8分之内，与AMG的紧密合作让阿斯顿马丁有了更足的技术底气。
宾利添越源自大众集团MLB Evo平台，与途锐和Q8等车型相同，由于整车重量达到2.4吨，加上前后悬挂均采用多连杆设计，调教偏向舒适性，过弯侧倾比较明显，操控方面不如DBX。追根溯源，其实两个来自英国的品牌都采用了大量德国技术，跨国的技术加持让两款车更加优秀。
4.谁性价比更高
阿斯顿马丁DBX在中国市场起价为237.8万元，宾利添越V8起价为269.0万元，在价格更高的同时，宾利继承了大众集团豪华车的特性--选装配置价格高，一些属于DBX的标准配置在添越上需要选装，比如并线辅助、车道偏离预警、360度倒车全景影像、自动泊车、自动驻车、上坡辅助等，这些实用配置对于购买百万豪车的消费者来说会毫不犹豫的选装，价格不菲。加上宾利与阿斯顿马丁的品牌知名度相差无几，DBX的性价比明显要更高。
选车侦探总结：虽然是竞争对手，性能方面非常接近，但两款车型性格迥异，宾利添越更偏向乘坐，其豪华度与飞驰轿车相差无几，而阿斯顿马丁DBX更偏向驾驶，与价格接近的Vantage跑车共享大量零部件，运动的悬挂调教注定牺牲舒适性。
如果你有专属的司机，喜欢坐在右后座，宾利添越自然是最佳选择，如果你对驾驶情有独钟，那么阿斯顿马丁出品的SUV不可错过，能在赛道上大角度漂移的SUV并不多，DBX就是其中一个。
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阿斯顿·马丁DBX计划推出Coupe和7座版 均基于DBX平台打造
【阿斯顿·马丁DBX】
【佰咖汽车·海外新车资讯】DBX是阿斯顿·马丁推出的第一款SUV，但肯定不会是该公司推出的最后一款。尽管它还没有上市，但据报道，阿斯顿·马丁已经在考虑扩大其跨界车阵容，推出两款DBX衍生版本：一款四门轿跑版和一款七座版。
【阿斯顿·马丁DBX】
阿斯顿·马丁拉贡达执行副总裁兼首席创意官Marek Reichman在接受澳大利亚媒体GoAuto采访时暗示，在不久的将来DBX会有更多车身风格。该公司正在考虑在DBX目前的平台上推出至少两款衍生版本。
【阿斯顿·马丁DBX】
假设一款阿斯顿·马丁DBX四门轿跑版实现，它将与保时捷卡宴Coupe、宝马X6、兰博基尼Urus等展开竞争。与此同时，更大的三排座椅布局的DBX将与宝马X7和奔驰GLS等车型展开竞争。基于这两个细分市场的成功，DBX的进入将极大促进阿斯顿·马丁的销量。
【阿斯顿·马丁DBX】
在这些计划之前，消费者目前将不得不先选择传统的阿斯顿·马丁DBX。这款SUV将于几个月后在美国上市，售价18.9万美元起。
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实拍阿斯顿·马丁DBX——奢华的性能巨兽
近些年的SUV热，引得诸如兰博基尼、劳斯莱斯这样的品牌也纷纷“入坑”，推出了Urus及库里南。这不，来自英国的全球顶级超跑品牌阿斯顿·马丁也终于带来了其在SUV领域的首款作品——DBX。阿斯顿·马丁DBX已于2019年11月在中国区正式发布并接受预定，官方建议零售价237.8万元起，预计交付时间预计将在今年第三季度。
日前，听闻一台阿斯顿·马丁DBX展车到店，笔者第一时间到店一睹它的风采。
此次到店的这款DBX展车车漆颜色名唤『尚格嫣』，第一眼看上去给人一种难以用语言描述的高级感。
阿斯顿·马丁DBX在外观方面达到了一种经典与创新的统一。这款阿斯顿·马丁格栅首现于1949年DB2原型款设计，在DBX上格栅尺寸再加大，将其那份霸气展露出来。
DBX的前大灯的造型为椭圆形，较为圆润。
引擎盖上的线条颇具肌肉感，与此同时，两处散热口上犹如刀锋般的饰条，又给整车平添一丝杀气。
侧面来看，阿斯顿·马丁DBX呈现出浓重的运动感。前翼子板处的“侧腮”在为刹车系统起到散热作用的同时，对于空气动力学性能也有帮助。
22寸的大轮圈衬托出其强大的气场，而“骚”黄色的卡钳与其相得益彰，轮胎为倍耐力旗下最高端的P ZERO系列，有超高性能/排水能力强/低胎噪的特点。
阿斯顿·马丁DBX的四个门把手皆采用隐藏式，除了很有科技感,一定程度上也起到了降低风阻的作用。
尾部来看，翘鸭尾与贯穿式尾灯设计颇有辨识度，碳纤维排气尾喉，四周的放射状设计颇吸引眼球。
来到DBX内部，其营造出的奢华之气扑面而来，每个细节都可以细细品味。阿斯顿·马丁全球执行副总裁兼首席创意官马雷克·赖克曼曾表示：阿斯顿·马丁，饱含对纯粹的苛求与专注，以激情与热爱，呈上量身定制的专属座驾。
阿斯顿·马丁DBX为消费者提供了充足的“私人订制”的可能，大到内饰材质、颜色，小到刺绣、缝线皆可定制。
阿斯顿·马丁DBX的档位为按键式，在中控的正中央。值得一提的是，启动按钮分两种启动模式，短按启动将会发出跑车般的声浪，长按则会安静地启动。
阿斯顿·马丁作为顶级跑车品牌，其动力及操控毫无疑问是“魂”。阿斯顿·马丁DBX采用一脉相承的4.0L双涡轮增压的V8发动机，最大能输出550匹马力和700牛米的扭矩，百公里加速4.5秒。这款发动机动力输出范围广泛，并重点加强了发动机在各种转速时的瞬时响应，与之匹配的是9AT变速箱。
作为本品牌第一款SUV车型，DBX应用了阿斯顿·马丁SUV车系设计的全新平台，铝制车身采用了粘合成型技术，不仅强度和刚度极为优质，重量也轻盈非凡。
DBX针对多地形驾驶需求，设有两种“地形”模式，合理调整悬挂系统和全时四驱系统，其全时四驱系统可以智能调配输出功率，几乎可将全部动力传输给两个后轮，以获得强劲动力性能。
与此同时，DBX标配空气悬架，底盘在标准的基础上可以上升45mm和降低50mm，从而保证高通过性及高速稳定性。
总的来说，阿斯顿·马丁DBX使得性能、奢华、科技与SUV车型有机结合，着实让人震撼。
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这辆超豪SUV男人们做梦都想要 实拍阿斯顿·马丁DBX
前言：选装一副车漆要25万？如果不是真正去了解过阿斯顿·马丁，还真不太敢相信。阿斯顿·马丁DBX（下称DBX）是阿斯顿·马丁旗下的首款SUV车型，在上一年广州车展上正式上市，新车售价为237.80万元，竞争对手锁定为宾利添越和兰博基尼Urus。
听闻广州这边有DBX的现车，就怀着兴奋的心情去鉴赏一下，看看身价不菲的它到底值不值得买（说到好像有钱买一样）。
新车指导价：237.80万元
作为阿斯顿·马丁打造的首款SUV车型，DBX采用的是全新平台架构，设计语言与阿斯顿·马丁DBS相似度很高，诸如颇具标志性的“马丁前脸”，不规则的进气格栅放在其他品牌车型上可能会觉得怪异，但放在阿斯顿·马丁的车型上便成为了一种设计传承。
实在觉得设计师偷懒了，因为在路上很容易就能认出这是一辆阿斯顿·马丁，只是会惊奇怎么是辆SUV。除了经典的进气格栅外，两侧的全LED大灯内腔也非常漂亮，LED日间行车灯呈半弧形，同时标志性的蚌壳式发动机舱盖配以双通风口的设计，打造比较强烈的运动气息。
车身尺寸（mm）：5039*1998*1680
轴距（mm）：3060
前面提过，DBX的竞争对手锁定在宾利添越和兰博基尼Urus，前者原因是比价格，而后者自然是比谁更运动了。兰博基尼Urus的车身侧面是给人一种非常犀利的感觉，而DBX更追求的是优美，沿着腰线去看会把目光移至车尾，所以车尾的设计才是DBX的外观设计核心所在地。
从后45度角一看，第一感觉是让人觉得怪异，但再细细品味过后，还是觉得怪！好吧，或许这就是个性化设计，说不定有钱人就喜欢这口味，不过换种车身颜色的话会好看不少，黑色有些不搭。另外，双边双出的排气管设计也足够低调，但不要质疑阿斯顿·马丁的排气声浪，那是极为迷人的。
虽说看起来略微怪异，但这样的空气动力学设计是经过工程师精密计算的，为的是拥有更低的风阻系数，诸如车顶的空气动力学翼片是镂空的，将车顶的气流引向翘起的尾翼，产生更强的下压力。
细心点还能发现，后车窗是没有雨刮的，据闻是优秀的空气动力学设计能让雨水自然流失，并不影响后车窗的视野，另外一个好处就是停车在树荫下，不树叶不会堆积在后车窗。（差点忘了，能买得起这车的人还需要停车在路边树荫下吗？…）
下面提及到的选装才是今天的重点之一，首先要提到的是车系的选装，只提几点让大家感受下。实拍车型的车系应该就是标配的简约级，虽说是简约但在不同光线会呈现两种颜色，远看是磨砂黑，近看又有点像墨绿色和墨蓝色。那最贵的车系选装呢？Q定制缎面价格253,900元。不过Q定制是定制版车型，目前具体整车售价尚未公布，但也可以作为普通版车型选装。
22英寸轮毂与制动卡钳都可以选装，价格也同样不低，都是几万块不等。不过也没想明白，制动卡钳涂装也要将近两万，而Q定制就更夸张了，这是这两项选装都能买一辆本田飞度了。
DBX采用的是无边框车门和隐藏式门把手，一打开车门扑面而来的都是真皮（金钱）的味道，只要能触碰到的地方，基本上都有皮质材料包裹，Alcantara材质摸起来超舒服。
DBX的车内设计是非常有英伦风格的，不同于奔驰那种一眼就吸引人的设计，也不同于奥迪那般讲求科技感，而是用材质的搭配给到豪华与高级感。
来看看内饰的部分选装吧，最贵的Q定制尊选级选装价为194,900万元，觉得贵可以选装甄选级42900元。值得一提的是，内饰上的一些细节设计，诸如浮雕、刺绣以及打孔等都是可以选装的，选装价将近万元。而那些内饰饰条就更离谱了，基本都要两三万，一套选装勾选下来，又是一辆本田飞度。
至于车内的诸多配置就不提那么多了，作为顶级豪车自然是配备齐全的，基本你能想到的基本都有。包括配备了空气悬架，能让车身高度升高45毫米或降低50毫米。
因为DBX是一款运动型SUV，所以后排乘坐空间并不算宽敞，同时中间地台隆起较高，不过胜在有座椅加热以及后排独立温区空调能保证一定的乘坐舒适性。
最后要提到的自然就是动力系统方面了，DBX搭载的是最新的4.0T双涡轮增压V8发动机，拥有550马力输出和700牛米最大扭矩，与之匹配的是9速自动变速箱，并配有一套全时四驱系统。得益于如此强大的数据支撑，DBX能在4.5秒破百，极速为291km/h，或许这部分才是它最大的魅力所在吧！
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DBX项目是做什么的？
“DBX”是一种数字金融资产，是使用密码算法运行的分散式分布式数据库（区块链）系统。创建的系统满足加密社区提出的所有基本要求：匿名性，分散性，硬币互换性，高交易速度。
什么是dbx数字处理器
DBX数字处理器，全称为DBX数字音频处理器，为美国DBX公司的音频处理设备，主要作用是降噪。
1、在模拟音响系统中，噪声是一个不容忽视的问题。早期的设备主要问题集中在磁带录音中，因此围绕着如何降低录音磁带的噪声问题，便产生了各种类型的降噪器(Noise ReductionSystem)。这其中以Dolby、dBx和德国AEG-Telefunken(德律风根)三家公司的产品应用比较广泛。随着模拟录音逐渐被数字化记录设备的取代，相应的磁带降噪设备已经逐渐被淘汰，但模拟设备本身也会产生大量噪声。
2、dBX降噪系统是将输入信号的动态范围在录音时按对数压缩为1/2，在放音时扩展2倍，它能降低整个音频范围内的噪声，并同时扩展了动态范围。最大降噪量为30dB，其缺点是对大动态音源处理效果不理想。
3、 dBx系统的特点是：
(1)从低频到高频的整个频带都有降噪作用，降噪量大，在高频端由于预加重的作用，降噪效果更显著。
(2)由于编码器对于比额定值大的输人信号做衰减压缩，所以改善了最大录音电平。
(3)由于采用有效值检波器，所以即使信号相位失真，其检出电平也不会变化，从而提高了系统精度。
(4)压缩扩展为线性变化，故即使录音过程中电平配合偏差，也不会产生频率特性恶化现象。
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