飞机迫降后最终决定出口是否可以使用是根据什么
飞机迫降后最终决定出口是否可以使用是根据周围环境而定的。根据查询相关资料信息，飞机迫降应先从机门观察窗观察外面是否有明火或者烟雾以及是否有障碍物阻挡滑梯的放出，如果有就不能使用该出口撤离，翼上出口除观察有无明火、烟雾、障碍物之外还应观察机翼是否有渗漏油，如果有也是不能使用的。
突发！大韩航空一客机迫降，迫降的原因是什么？
大韩航空一客机迫降，迫降的原因是发动机故障。7月10日一架从伊斯坦布飞往国际机场的客车紧急迫降，机上的乘客全部安全下机。据说飞机飞行一个小时30多分钟的时候，飞机的机体出现了特殊的情况，所以就近降落在阿利耶夫国际机场。在飞行的过程当中，机长发现了飞机发动机的异常情况，所以向乘客通报了这一次故障，也避免了发生意外的情况出现。
迫使飞机降落的原因通常是很多的。比如飞机的液体或者是电气设备发生故障。飞机在空中与其他物体相撞，造成机上的人员伤亡，并且有生命危险时候就必须降落。飞机上的燃料因为缺失而不得不降落。天气突变原因也会导致飞机降落。不管是发生什么样的原因，飞行员都需要利用机飞机上设备进行检测。及时的判断出危险，采取紧急的措施，以保证乘客的生命财产安全。
在飞机的机体上面，一旦一台发动机发生故障，其他的发动机应当适当进行调节，以平衡机翼推动力，保持飞机的正常运行。飞机迫降的过程当中应该注意的事项包括：
1、浅轻飞机降落的重量，以避免因为急速下降而导致火灾。如果不幸发生火灾，应该及及时采取紧急措施。
2、为了防止飞机发生火灾的情况出现在飞机跑道上，要用泡沫灭火剂，飞机上空不允许其他的飞行交通工具。所有救护车消防车都需要在应急通道上面等待。若是飞机在降落过程中无法释放，重力则采用机腹擦地方式进行迫降，尽量燃烧耗光燃油就是为了避免飞机着陆的时候发生火灾。
需要注意的是迫降之后的飞机修复之后仍然有起飞的可能，而如果是在水面迫降的话，那么就会危及全体乘客的生命安全。而飞机也绝对是报废。水面迫降危险性极高，所以有可能撞上岩石或者是其他的坚硬物品。
三亚客机玻璃破裂事件 所幸迫降后飞机上173人无一身亡
这段时间很多人都非常的关心三亚客机玻璃破裂事件，下面为大家讲讲是怎么回事。一架由俄罗斯新西伯利亚飞往三亚的航班Y7515，因为驾驶舱的挡风玻璃破裂，在空中盘旋数个小时之后，迫降于克拉斯诺亚尔斯克机场，飞机上全部173人无一身亡。
飞往三亚的飞机迫降事件
据俄罗斯媒体报道，一架从俄罗斯新西伯利亚市飞往中国三亚市的飞机，在起飞之后有飞行员发现，前面的外层挡风玻璃出现了裂纹。之后飞机在克拉斯诺亚尔斯克国际机场实施迫降，没有出现什么危险状况，全部166名乘客和6名机组人员全部生还。
在飞机成功降落之后，所以乘客乘坐另一架备用飞机前往目的地。据悉，这辆型号为波音737-800的飞机，已经有16年多的机龄了。三亚客机玻璃破裂事件发生之后，引起了很多人的关注，好在虚惊一场并没有人员伤亡，迫降的时候也没有出现什么意外。
一般可用飞机的舷窗玻璃有三层，而驾驶舱的玻璃一般有7层。在这7曾玻璃中，最为重要的就是外层玻璃，因为它是直接承受压力的。中层和内侧的玻璃出现问题一般影响不大，但外层玻璃出现问题或者是裂纹的时候，可能会影响乘客安全。
飞机的中层玻璃实际上是外层玻璃的二次保险，真正承受压力保护安全的是外层玻璃。所以三亚客机的玻璃破裂之后，经过机组人员的判断，为保证乘客安全而实行迫降。在机长做出迫降决定后，机组应告诉乘务长迫降的原因，迫降的环境，迫降的时间等，要求按应急处置方案进行撤离的准备。
飞机迫降其实是一件非常不容易的事情，做出这个觉得要经过多方考虑，如果一个不慎就有可能出现意外。而且在迫降之前一般要求将飞机上的然后基本耗尽，以免在迫降的时候因为撞击而发生大火。这次玻璃破裂事件虽然惊现，但好在没有人员伤亡也算是万幸了。
飞机紧急迫降时，要注意哪些事情？
飞机紧急迫降时，要注意哪些事情？飞机迫降前，要放油吗？飞机放油只出现在着陆超重时。而且如果不是在紧急情况下，是不会在空中放油的。一般情况是在空中烧掉。烧掉燃油的一个方法是在高阻力状态下飞行。例如，放下起落架，同时减速板也会进一步增加阻力。这要根据具体情况而定！依据如下。各种民航客机，起飞或降落，都要遵守各飞机制造厂家的规定！各种型号的飞机，有不同的最大起飞重量，起飞时，不能超过此重量，否则，可能飞不起来；有不同的最大落地重量，降落时，也不能超过此重量，否则，飞机起落架、机翼或机身可能严重受损。
所以，要严格遵守飞机“说明书” 的规定。迫降、备降和正常落地，它们是不一样的。甲地起飞，乙地落地，正常航班；甲地起飞，乙地天气不好，转飞丙地降落，这是备降丙地，如果乙地天气转好，还可以从丙地飞回乙地；迫降则是飞机遇到各种故障，根据“说明书”规定，不能继续安全飞行，需要视情选择场地降落。
准备迫降说明飞机属于不正常状态！迫降也要分类，简单分为一般和紧急两种情况。一般情况，比如两台发动机都正常，液压系统都正常，副翼、升降舵、方向舵都正常，那就飞回机场，地面技术人员会与驾驶员沟通，提供技术支援；机场方也会启动紧急预案，做好救护准备。大飞机有专门的放油管，必须在规定的区域排放燃油，然后降落；小飞机没有放油管，只能在规定区域上空盘旋，消耗油量，然后降落。基本上都是有惊无险！紧急迫降就比较危险，飞机突遇严重故障，飞到最近的机场都困难，想放油可能都来不及！没办法，只能就近选择草地、水面等等地方，只能“尽人力，听天命”！这种事故非常、非常、非常少。
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